德国巴伐利亚州北部Bad Brückenau附近的A7区域，一座极富美感的大桥横跨Sinn河谷，跨越幅度可谓之大。作为该座新桥工程的一部分，直线长度大约3000米精美的悬臂式栏杆,采用纵向刨平的舌榫模板,须形成清水混凝土的效果。多卡4米长Forming wagons TU模板列车，连接形成28米长的行走装置，有助于安全快速地推进工作，因为它们在单一作业中可向前快速牵引。

这座755米长Sinntal高架桥直接建在旧桥旁边，高53米，采用钢-砼结合桥梁型式，曲线半径为1290米，架设在14座姿态优美的空心桥墩上，支承中心高达107米。整项工程由巴伐利亚州Neumarkt的承包商Max Bögl完成。

内部中间栏杆之间空间受到很大制约

建筑公司采用多功能多卡forming wagon TU模板列车，现场浇筑0.75米高和0.43米宽的悬臂式栏杆。两辆完整的列车在现场作业，每辆长28米，分别用于外部栏杆和中间栏杆。由于两条新建车道总宽30.10米，间隔只有10厘米，清水混凝土中间栏杆之间的空间极度有限。

Forming wagon TU模板列车是连接在悬臂板下面的桥梁翼缘模板车。由于完全采用悬挂式，没有妨碍桥面作业的构件。这意味着可以快速而不受阻碍地进行混凝土配筋、浇筑和抹平。通过起重机吊笼或定位平台将“Capped support shoes TU” 装置固定在悬臂板的下面。该装置亦配置完整的架桥导梁，精确地将“行走机构”引导到“Capped support shoes TU”装置之中。

每种情形下工作场所的安全

采用经过型式试验的多卡桥梁翼缘锚固件固定“Capped support shoes TU”装置，使悬臂板倾角达15°。为了防止构件发生意外滚动，列车配备自动重力制动器，在牵引列车时其自动松开。

现场采用伸缩式堆垛车牵引两辆列车。协调良好的团队在两辆模板列车之间交替作业，一天浇筑24米长的悬臂式栏杆，清水混凝土效果可谓名副其实。

客户决定采购所租赁的模板车

在现场工作完工之前，Max Bögl建筑公司决定行使选择权，采购所租赁的Forming wagons TU模板列车。多卡咨询顾问Marcus Günther对此并不感到惊讶，他说：“经过第一轮使用周期之后，Bögl公司对Forming wagons TU模板列车的速度和精度深信不疑。”